تويوتا
این اسم هروقت گفته می شود خودروهای با کیفیتی در ذهن ها می آید،غافل از این که شروع این برند از جای دیگری بوده است.
آغاز کار تویوتا در سال ۱۹۲۶ با عنوان کارخانه اتوماتیک ریسندگی بوده است.
ساکیشی تویوتا ،متولد ۱۸۶۷ در سال ۱۸۹۴ دقیقا یک سال پیش از تولد پسرش ، ماشین بافتنی اتوماتیک اختراع کرد.
او که مانند پدرش عاشق فروش فرش بود ، سر انجام ماشینی برای بافت فرش اختراع کرد و پس از گذشت دوسال ، کارخانه ای تاسیس کرد با موضوع ریسندگی اتوماتیک و نام تجاری صنایع تویوتا.
ساکیشی تویوتا که مشغول در کار مهندسی بود ، تعداد بسیار زیادی از دستگاه های پارچه بافی و نساجی ژاپن را در بازه زمانی طولانی اختراع کرد.
به او پدر انقلاب صنعتی ژاپن نیز میگویند.
تویوتا
کیشیرو تویوتا متولد ۱۸۹۵ فرزند ساکیشی تویوتا فارغ التحصیل سال ۱۹۲۹ در رشته مهندسی مکانیک از دانشگاه توکیو است. او در کارخانه پدر شروع به کار کرد.
در همان سال ها با شرکت برادران پلات در انگلستان توافق نامه ای امضا کرد که بر اساس ایین نامه های این توافق نامه ، حق تولید و فروش دستگاه های اتوماتیک ریسندگی به کشور هایی غیر از ژاپن در ازای ۱۰۰ هزار پوند داده می شد.
در ادامه ، کیشیرو رهسپار ایالات متحده شد.
در مدت انجام مذاکره ها با برادران پلات،عاشق اتوموبیل ها در غرب شد.
و همین سفر شروع همه چیز بود.
او در همین سفر تصمیم خود را برای ورود به بازار و صعنت خودرو سازی گرفت.
در اغاز او تمام توجهاش را روی موتور اتوموبیل گذاشت ، پس در سال ۱۹۳۰ تحقیق خود را روی موتور های گازوئیلی اغاز کرد.
تویوتا
در ابتدا ، با مدیر شرکت صحبت هایی در رابطه با تغییر رویه شرکت انجام داد ، اما وی فردی محتاط بود و بسیار به این کار اعتراض کرد
نه تنها او ، کل شرکت مخالف تغییر رویه کار بودند.
اما کیشیرو معتقد بود این صنعت بسیار پول ساز و موفقیت امیز است.
و از همه مهم تر دولت به صورت اشکار برای پیشرفت صنایع خودرو سازی در تلاش بود.
زمانی نگذشته، مدیر شرکت پذیرفت و پس از ان کیشیرو در قسمتی از شرکت پدر دپارتمان اتوموبیل را در سال ۱۹۳۳ راه اندازی کرد.
و در گوشه دیگری از کارخانه نیز خط تولید موتور های گازوئیلی را اغاز نمود.
تویوتا
او از شروع این کار اهداف بسیاری داشت.
از جمله اهداف وی می شود اشاره کرد به ساخت اتوموبیل مناسب شرایط ژاپن
و اتوموبیل های دارای نکات مثبت.
پس از چندسال تلاش ، سر انجام کیشیرو به ارزو و هدف خود رسید.
او توانست در سال ۱۹۳۵ اولین خودرو خود را با نام تویوتا ای وان به مرحله بهره برداری برساند.
این خودرو کپی از خودروهای امریکایی بود و همین دلیل باعث شد تویوتا چهره جالبی نزد مردم نگیرد.
اما کیشیرو اهل نا امیدی و شکست نبود.
او اول کار بود و ذهنی خلاق و پر از هدف داشت.
پس شروع به گفتن شعار کرد.
تویوتا
شعارهایی چون: مشتری حرف اول را می زند،
اول نوبت فروشنده است و در آخر سازنده قرار دارد
راه کسب تجربه مواجهه با چالش هاست
خودت، با تلاش خود از حرمت خود دفاع کن
ما دستاوردهای بزرگ را با زحمات خود به دست آورده ایم و کیفیت در حین فرآیند ساخته می شود
توانست لقب هایی چون تولید کننده خودرو بی کیفیت و کپی کار را کنار بزند و به یکی از با کیفیت ترین سازنده های خودرو جهان تبدیل شود.
تویوتا
کیشیرو پس از سال ها تلاش توانستد کارخانه ای جدا از کارخانه پدرش تاسیس کند و این کارخانه در سال ۱۹۳۵ به عنوان اولین کارخانه خودروسازی تویوتا اغاز به کار کرد.
در ابتدای کار،این کارخانه با نماد تجاری تویودا کار میکرد اما پس از مدتی کیشیرو نام این کارخانه را به تویوتا تغییرداد وپس ازتمامی این داستان ها، تویوتا موتورز یکی از
بزرگترین تولیدکننده های خودرو را در ژاپن تاسیس نمود. کیشیرو خرسند ازاتفاقات اخیر، دراولین اقدام خود سعی برپیش گرفتن اصول مدیریتی و
سبک خاص و نوین کردکه پس از تمام اینها، موسسه تحقیقاتی تویوت ارا تاسیس نمود.
در زمان جنگجهانی دوم همه ی شرکتها موظف بودند در اختیار ارتش قرار بگیرند و
برای ارتش ژاپن کامیون تولید کنند که تویوتا هم از سایر برندها مستثنای نبود و به مشکلات جنگ جهانی دوم برخورد و طی این روند خود را کامل در اختیار جنگ و درخدمت آن
درآورد بطوری که حتی اولین محصول این برند هم کامیون جی وان ۱/۵تنی برای ارتش و تامین خدمات ارتش تولید شد
تویوتا
به همین دلیل حتی چند سال پس ازپایان جنگ هم تویوتا
اجازه فعالیت و ساخت خودرو برای برند خود را نداشت.همانطور که دربالا گفته شد،تویوتا درطی سال های جنگ، ضررهای بسیار زیادی را
متحمل شده بود و از پیشرفت صنعت و عملکرد به طور کامل عقب افتاده بود به همین خاطر
پس از گذراندن این برهه و این قضایا درسال۱۹۱۵ سیستم پیشنهاد ایده های خالق را بنیان
گذاری کردکه دقیقا۲۰ سال بعد از این اتفاق ، کیشیرو در سال۱۹۷۳ یعنی اواخر دهه ۷۰ مرکز طراحی
و مرکز آموزش تویوتا را تاسیس نمود و پس از ثبت تمامی اختراعات و ابداعات خویش،
توانست ادیسون ژاپن نام بگیرد.
اما کشیرو در آخرین سال های عمرش ، با توجه به
ضررهای وارده به این برند، از پیشرفت و عملکرد خوب خود ناامید شد و از پست خویش
یعنی مدیرعاملی استعفا داد. حدود ا۵ سال پس از فوت کشیرو، برادرزاده او ایجی تویودا متولد۱۹۱۳، به سمت
مدیرعاملی رسیدکه از به یادماندنی ترین کار های وی،میتوان به نجات برند تویوتا از
بحران و محکم کردن پایه های تویوتا اشاره کرد، دقیقا همان پایه هایی که تا به امروز
مستحکم مانده اند.
تویوتا
دردوره ای که کمپانی فورد تمام جهان را دست گرفته بود،یعنی اوایل دهه ۵۰، ایجی دائما
به امریکا سفر میکرد و در تمامی این سفرها، به بازدید کارخانه فورد میرفت و از آن
الگو برداری میکرد و آن الگوها را درتویوتا اجرا میکرد.
رویای ایجی تنها همین بود که روزی بتواند خودرو های خود را در کنار رقیب های خویش
در امریکا به فروش برساند.
پس از اجرای تفکرات ایجی و بلند پروازی های وی، اولین خروجی تویوتا، تویوتا کرون
بود
هرچند که خودروی موفقی نبود زیرا مصرف سوخت و استهالک و همینطور قیمت بسیار
بالایی داشت اما او نا امید نشد و پس از تالش های بسیار، خودروی بعدی خود یعنی تویوتا
کرولا را وارد بازار کرد.
تویوتا
این همان خودرویی بود که ایجی را بالاخره به آرزویش رساند و توانست به بازار امریکا
ورود پیدا کند.
او سه سال بعد تویوتا کرولا را با تغییرات بهتر وارد بازار کرد و از آن به بعد نام تویوتا
بسیار بر سر زبانها با عنوان هایی چون خودروهای کیفیت بالا افتاد.
پس از تمامی این ها ایجی به فکر تاسیس کارخانه دیگری به مراتب لوکس تر و جدیدتر
افتاد در نتیجه لکسوس را تاسیس کرد
و این شد دلیل جاودانی نام تویوتا.
ازپرفروش ترین خودروهای تویوتا میتوان به کرولا، کمری و پرادو اشاره کرد.
برای مطالعه مقالات بیشتر درخصوص خودرو و خودرو سازی به وبلاگ آستکو سر بزنید.