در این مقاله سعی داریم شما را با شروع واردات خودرو در ایران آشنا کنیم.
شروع این کار از زمان مظفرالدین شاه حدود 102 سال پیش بود.
چگونه؟
او در سال 1297 پس از سفر به فرانسه یک دستگاه خودرو رنو را از همان فرانسه به ایران اورد.
اما هرگز فکرش را نمیکرد این کار روزی پدیده ای فراگیر در ایران شود.
بعد چه شد؟
واردات خودرو
از انجایی که ایرانی ها به شدت علاقمند به ماشین و صنعت ماشین بودند از این موضوع استقبال خوبی کردند هرچند که این پروژه ناموفق بود
و به دلایلی از بین رفت. اما دیگر در دل مردم جایی گرفته بود و به گفته ای دیگر پای این عمل در کشور باز شده بود.
در بین شهرها ، تهرانی ها علاقه ی ویژه ای به این صنعت نشان دادند.
تا مدتی خبری از واردات خودرو نبود تا اینکه رجال فرنگ رفته بار دیگر باعث آغاز این پدیده شدند.
واردات خودرو در آن سال ها روی اصول و قاعده خاصی نبود زیرا تعداد چشم گیری نداشتند زیرا تعداد زیادی نبود که برای آن قانون و قاعده تنظیم کنند.
اما ایرانی ها آنچنان میزبان خوبی برای این پروژه بودند که گاها مسافر ها و گاه گردشگران خارجی توانایی این را داشتند که به راحتی
ماشین دلخواه خود را مثل سوغات به ایران وارد کنند.
دلیل تنوع خودرو خارجی چه بود؟
تنوعی که وارد کنندگان خودرو داشتند، البته تا جایی که ضرری به مردم و بازار وارد نشود.
جالبه بدونین اولین سرقت ماشین (سوءقصد) در سال 1286 به خودرو محمدعلی شاه وارد شد اما وی در خودرو حضور نداشت.
این روند توسط واردکنندگان (رجال بلند پایه سیاسی) ادامه داشت تا اینکه نمایندگی ها نیز به این صنعت وارد شدند.در حدود سال1300
نمایندگی هایی همچون Graham Paige و Essex و Dodge اعلام موجودیت خود را در تهران اعلام کردند.
این عمل به شدت پرسود بود تا جایی که اشخاصی همچون سرتیپ فضل الله زاهدی به انجام عمل واردات روی اوردند.
مدل های مختلف و نمایندگی های مختلفی شروع به کار کردند.
محدودتی وجود نداشت و هر شخص/نمایندگی واردات خودرو انجام میداد.
اکثر برند های موفق دنیا، حال نمایندگی کوچک و بزرگ داشتند و با وجود مسافرینی که سوغات خودرو به ایران می واردند، تنوع خودروها
در ایران دست کمی از کشور های پیشرفته نداشت.
چه برند هایی واردات خودرو انجام میدادند؟
اگر بخواهیم چند برند را نام ببریم از تویوتا شروع میکنیم.
واردات خودرو
تویوتا
از دهه 30 شمسی واردات خودرو به ایران را شروع کرد و طرفدار های زیادی هم پیدا کرد.
تویوتا نمایندگی ورود محصولات خود را به موتوکار سپرده بود و البته توانست با ورود خودرو های شاسی بلند تویوتا یا همان جیپ تویوتا، نام خود را بر سر زبان ها بیاندازد.
مثل هرمحصولی، در ابتدا استقبال آنچنانی نداشت اما بعدها که کیفیت خود را ثابت کرد، سایر محصولات وی به خوبی شناخته شد.
شنیده شده که حجم وارداتی تویوتا پیش از سال 57 حدود 40 هزار دستگاه در سال بوده است و این یکی از همان دلایلی است
که تویوتا را به عنوان یکی از برند های موفق در ایران معروف کرده است.
تویوتا تیارا یا تویوتا کرونا یکی از معروف ترین خودرو های برند تویوتا در ایران بود که شهرت خوبی در سال 1354 کسب کرد.
بی ام و این برند واردات خود را با موتورسیکلت شروع کرد. اولین بار شرکت ابزار در سال 1314 موتور سیکلت های این برند المانی را وارد ایران کرد.
برای فروش چه کرد؟ تبلیغات گسترده ای به روزنامه های آن دوران برای فروش محصولات سپرد.
واردات خودرو
ناگفته نماند که کشورمان هیچ گاه مستقیمآ از آلمان نازی پشتیبان نکرد اما ایرانی ها علاقه بسیاری به پیشرفت و سطح کیفیت این برند داشتند.
دراین بین شرکت ابزار با استفاده از علاقه مردم به این برند توانست R7 Sport را وارد ایران کند، او در تبلیغات خود به سرعت
بالای این موتور سیکلت تاکید بسیاری داشت. این موتور به دلیل موفقیت های بسیاری که در مسابقات موتورسیکلت رانی دراروپا داشت، در تبلیغات وجه خوبی گرفت.
متن تبلیغ این موتور سیکلت با این مقدمه شروع میشد: تا ساعتی 61 فرسنگ طی طریق می کنند.
تمامی این تبلیغات، کیفیت بالای خدمات و موفقیت این برند در موتورسیکلت، باعث شد مدل های متنوع تری را وارد ایران کند.
اما تازه مشکلات این برند اغاز شد.
واردات خودرو
دقیقا بعد از جنگ جهانی اول بی ام و با مشکلات بسیاری مواجه شد اما تلاش کرد با عرضه محصولات جدید نام خود را بار دیگر زنده کند.
شرکت سهامی فلاحتی که در سال 1334 نماینده محصولات این شرکت در ایران بود مدل های 501 و 502 را وارد ایران کرد
اما فروش بسیار پایین بود و 4 سال بعد با شکست مواجه شد. زیرا ایرانی ها این برند را با موتور سیکلت میشناختند و از خودرو های وی استقبال زیادی نکردند.
بار دیگر شرکت وهابزادگان با امتحان کردن شانس خود واردات خودرو های این برند را در ایران اغاز کرد و موفق شد.
پس از درگیری ها و نزدیکی برادران وهابزاده به دربار، واردات بی ام و به ایران تسهیل شد تا جایی که در حال حاضر پرشیا خودرو نماینده
رسمی محصولات بی ام و در ایران است.
واردات خودرو
مرسدس بنز
اولین ماشین مرسدس بنز در سال 1327 به تهران قدیم وارد شد. این ماشین به اتومبیل آلمانی شهرت یافت.در آن زمان شرکت دایملر-بنز نمایندگی
ورود این محصولات را به عهده داشت اما پیش از او این کار مختص افراد و رجل های سیاسی بود.
در آن زمان شرکتی به نام لیدا در تلاش گرفتن نمایندگی محصولات بنز بود که با ورود بدون اطلاعات وی، واردات محصولات بنز تعویق سه ساله ای گرفت.
شرکت مریخ پس از لیدا مسئولیت واردات محصولات بنز را پذیرفت و البته به دلیل ابتکار عمل بالا بسیار موفق شد.
انقدر مرسدس بنز بر سر زبان ها افتاد که تاکسیرانی و شهربانی تهران سفارش عمده ای جهت تامین ماشین های مورد نیاز این دو سازمان ثبت کردند.
موفقیت های بسیار شرکت مریخ باعث ورود کامیون های یونیماگ و به دنبال آن مدل های مختلفی از مینی بوس و کامیون های بنز شد.
حال در دهه 60 میلادی تمامی محصولات برند بنز در ایران وجود داشتند.
در حال حاضر رکت ستاره ایران نمایندگی واردات محصولات Mercedes Benz را بر عهده دارد.
واردات خودرو
پژو
همکاری ایران و این برند توسط شرکت ایران خودرو در دهه30 شمسی اغاز شد.
در آن زمان پس از ورود پژو 202 برای خطوط تاکسیرانی تا همین امروز که همکاری این دو شرکت تعلیق شده است. دلیل محبوبیت پژو در ایران
میتوان گفت که دلیل محبوبیت پژو در ایران برای این بوده است که برند پژو تنوع محصولات،دسترسی اسان و شباهت آن به خودرو های
امریکایی را سر لوحه کار خود قرار داده است.در آن دهه شرکتی به نام شبدیز که پیش از آن هم در واردات دخیل بوده است، واردات خودرو پژو را به عهده گرفت.
برند پژو ارتباط مستمری با ایران داشته است، گاها کمرنگ تر، اما به دلیل فروش فوق العاده او ارتباط همیشگی بین کشور و برند برقرار بوده است.
واردات خودرو درزمان حال
در ابلاغیه ای در گمرک ایران امده است، سهم دولت برای ورود خودرو به کشور حدودا 19 میلیارد تومان در سال 1401 و 2 میلیارد تومان در سال 1400 بوده است.
مجلس شورای اسلامی در اسفند 1400 بعد از تصویب قانون سازماندهی خودرو و فرمان رئیس جمهور برای آزادسازی واردات خودرو، مجوزی
برای ورود حدود 100 هزار خودرو با سهم 70% مدل های سواری صادر کرد.
واردات خودرو
با این حال، میزان درآمد دولت از ناحیه حقوق ورودی خودرو در 1401 نامشخص است. با اینکه در این سال شروع دوباره ورود خودرو های خارجی آغاز شد.
با اینکه در آمارجدیدی که از سوی گمرک دریافت شده است، درآمد واصله دولت از محل واردات خودرو در پنج ماه ابتدا سال پیش 55.5 میلیارد
تومان بوده است، هرچند که ارتباط انچنانی با دور جدید واردات ندارد و به نظر میرسد با ماجرای خوردو های دپویی مرتبط است، در هر صورت،
با موضوع آزادی واردات خودرو، درآمد دولت از واردات خودرو در 1402 حدود 32 میلیارد تومان بوده است.
بخشنامه گمرک
در بخشنامه جدید 1402، تمام خودرو های زیر 2500 سی سی که از اول 1391 مجوز کمیته را اخذ کرده اند، یکسال اعتبار ثبت سفارش از تاریخ اعلام شدند.
مهدی ضیغمی، مجری طرح واردات خودرو وزارت صمت در خصوص واردات خودرو های اقتصادی چنین گفت که اولویت وزارت صمت،
فقط خودرو هایی با ارش حدودا 10 هزار یورو است. همچنین خودروهای وارداتی در همین حدود قیمت قرار دارند.
باید به این توجه کرد که واردات خودرو با قیمت پایین در صورتی مانعی ندارد که استاندارد های لازم برای محیط زیست را داشته باشد.
پس خودرو های بدون استاندارد وارد نخواهند شد.
واردات خودرو
در ادامه گفته شد که وزارت صمت باعث تسهیل واردات خودرو میشود. واردکنندگان باید در ابتدا اقدام به واردات خودرو های
با استاندارد کنند که در این مسیر وزارت صمت نیز به انها کمک خواهد کرد.
باید گفت که در خودرو هایی با قیمت کمتر از10 هزار یورو رعایت این استاندارد ها کمتر است.
اولویت این وزارت در حال حاضر فقط واردات خودرو است.
هران سالاریه، رییس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده توضیح داد که: اشخاص حقیقی و حقوقی که متقاضی واردات
خودرو هستند نیازی به داشتن خودروی فرسوده به نام خود ندارند.
در ادامه گفته شد که میزان قابل توجهی گواهی اسقاط از سال های گذشته در مراکز اسقاط انباشته شده که همین مقدار پاسخگوی نیاز واردات خودرو است.
براساس برنامه های دولت، گواهی اسقاط به واردکنندگان حقیقی و حقوقی داده خواهد شد.
طی گفته های دفتر صنایع خودرو، ارز مورد نیاز برای واردات قطعات منفصله، ترجیحا باید از طریق ارز ناشی از صادرات باشد.
پس حالا مانعی جدید برای واردکنندگان خودرو بوجود آمد.
واردات خودرو
پس تمامی گفته ها در رابطه با اینکه کمبود ارز روی کند پیش رفتن واردات تاثیر میگذارد، درست بوده است.
به نظر میرسد که حالا باید در آیین نامه ها مسئله ارز را نیز لحاظ کنند و در غیر این صورت باید منتظر کند تر پیش
رفتن واردات حتی شاید توقف آن باشیم.وزیر صمت خبر داد که آیین نامه ای جدید درحال تدوین است و در حال تحولاتی چون
عرضه ی مناسب تر خودروهای موجود، توجه به خودرو های برقی است.
اگر ایجاد زیر ساخت برای واردات آن انجام بشود، منافع بسیاری از حیث مسائل محیط زیست نصیب کشورمان می شود.
در صحبت ها مشخص شده است که اولویت را به تاکسی ها به دلیل مصرف بیشتر و کاهش مشکلات زیستی داده اند.
و سپس خودرو های اشتراکی و پس از آن خودرو برای مصرف مردم در نظر گرفته شده است.
واردات خودرو
در آیین نامه ای که توسط وزارت صمت تهیه شده و منتظر تصویب نهایی هیئت وزیران هستند، 8 بند مختلف تدوین شده است که چند بند آن در شرح زیر است:
1:امکان واردات انواع خودرو های سواری، مینی بوس، وانت، کشنده، اتوبوس و موتورسیکلت بر اساس مدل خودرو و گواهی صادره از
سازمان استاندارد با عمری کمتر از پنج سال در زمان ورود به گمرک.
(یعنی اگر خودرویی با پنج سال عمر، وارد گمرک شده و با ایجاد مشکل، یکسال هم در گمرک بماند و عمر آن از پنج سال عبور کند، برای واردات
آن مشکلی وجود نخواهد داشت زیرا در زمان ورود به گمرک کمتر از پنج سال عمر داشته است.)
2:تعیین سقف ارزشی و تعدادی خودرو های کارکرده وارداتی توسط وزارت صمت، بانک مرکزی، وزارت اقتصاد و سازمان بودجه.
(یعنی این آیین نامه پیشنهاد می کند واردات کنندگان از ارز در اختیار مردم یا همان ارز خانگی استفاده کنند.)
3:تامین ارز ها مورد نیاز از طریق ارز حاصل از صادرات خود و دیگران، ارز منشا خارجی، جذب سرمایه گذاری و دیگر راه های مورد تایید بانک مرکزی.
(بانک مرکزی ارز آزاد یا نیمایی را به مونتاژکاران می دهد تا امکان وارد کردن محصولات به صورت ckd را داشته باشند و پس از فروش محصولات
در ایران پول خود را به واحد ریال دریافت و پس از آن در رینگ صادراتی پول خود را به دلار تبدیل کنند. پس این فرآیند در ارتباط
با خودرو های کارکرده ی وارداتی نیز طی می شود.)
واردات خودرو
4:اجازه واردات به شرکت های دارای تاییدیه خدمات پس از فروش با گرفتن ضمانت.
(شرکت های وارد کننده خودرو پس از فروش محصولشان، خدمات پس از فروش با ضمانت ارائه کنند.)
ممنون که تا اینجای مقاله ما را همراهی کردید. برای اطلاعات بیشتر از واردات خودرو از سایت آستکو دیدن فرمایید.
